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沥青冷补料施工方案专业技术

沥青路面坑槽冷料冷补工艺主要用于应急性修补，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料，松铺系数为1.2-1.5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。

　　后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6 cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。

　　通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～lO mm)。运行一段时间修补处即会与路面持平。每袋25 kg装的冷补材料可修补面积约为50 cm~50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷补材料只需要大约10 min即可开放交通。

修补工艺的寿命周期费用分析

1.冷修补技术根据养护的大量实践，对于冷补材料修补坑槽，可以充分发挥施工方便、开放交通快的优点，但由于与原路面较薄弱的粘结性，在行车荷载和雨水的不断冲刷下其Zui终的修补寿命通常达到2个月左右即需要再次处理。对于50 cmx50 em的表面层坑槽，通常需要一桶25kg的冷料。这是一种应急性的修补措施。可以解决临时性的影响安全的坑槽修补。但作为全线的日常使用，相对来说价格偏高。

　　2.热修补技术就地热修补技术通常需要配备较昂贵的修路设备，一次性投资较大，但是每次的原始材料成本非常低，益阳冷再生，相当于沥青混合料的材料价格加上所耗费的液化气价格，沥青冷再生，通过对路面病害修补的合理安排、统筹规划，日常养护成本将可以降到低。通常采用热修补技术修复的坑槽能达到1年以上才需要再次修补，冷再生拌和站，而有的已达到了修复的水平。对于具有独立养护职能的高速公路养护单位，采用大型热再生修路设备，无论从经济效益，还是公路养护质量，均具有明显的优势。

国道临汾段冷再生施工

国道临汾段今年开始冷再生大修施工，该路段为公路干线，路基及路面强度很高，其中部分路段，比如靠近收费站的路段，经过多次维修，采用了改性沥青铺设面层，路面强度很高，即使是进口机械施工也不轻松，导致机器工作速度慢，刀具磨损损耗量明显增大等。该路段共有六个标段，施工的主要设备冷再生机以进口品牌为主。由于工期紧张，先后有两个标段调用了我公司生产的600马力，冷再生机。我公司冷再生机面对如此高强度路面冷再生，机器展示了国产机械的优异性能，通过了考验，赢得了施工方的认可。参于施工的两台600马力冷再生机，均安装了我公司自行生产的可拆卸刀库重型转子，很好地体现了可拆卸刀库重型转子在高强度冷再生施工中的适应性。

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