沥青路面再生养护车 丰城市路面再生 科友交通工程泡沫沥青

修补工艺的寿命周期费用分析

1.冷修补技术根据养护的大量实践，对于冷补材料修补坑槽，可以充分发挥施工方便、开放交通快的优点，但由于与原路面较薄弱的粘结性，在行车荷载和雨水的不断冲刷下其Zui终的修补寿命通常达到2个月左右即需要再次处理。对于50 cmx50 em的表面层坑槽，通常需要一桶25kg的冷料。这是一种应急性的修补措施。可以解决临时性的影响安全的坑槽修补。但作为全线的日常使用，相对来说价格偏高。

　　2.热修补技术就地热修补技术通常需要配备较昂贵的修路设备，一次性投资较大，但是每次的原始材料成本非常低，相当于沥青混合料的材料价格加上所耗费的液化气价格，通过对路面病害修补的合理安排、统筹规划，日常养护成本将可以降到低。通常采用热修补技术修复的坑槽能达到1年以上才需要再次修补，而有的已达到了修复的水平。对于具有独立养护职能的高速公路养护单位，采用大型热再生修路设备，无论从经济效益，还是公路养护质量，均具有明显的优势。

冷再生工程比传统工艺的优点

　冷再生技术就是利用现有的泊路面及基层材料(需要时加入部分骨料)按比例加入一定盆的添加剂(水泥、水等)，在自然环境温度条件下，用专用冷再生设各连续完成铣刨、破碎、拌和、摊铺、压实成型的全过程。

　冷再生工程比传统工艺相比具有诸多的优点:

　　(1)工期短，施工工艺简便，对交通主干道大规模路面翻修速度快，且受雨季天气影响小.尤其适合交通流港大、不全封闭交通的半幅施工的路段:

　　(2)旧路冷再生结构具有均匀性、完整性好的优点，有效的提高了旧络路面强度、平盛度及道路的通行能力。

　　(3)工艺先进，具有破碎、拌和。添加检定剂和加水后一次成型的特点:

　　(4)采用该技术能充分利用原有路面材料，减少了废弃物的运输和堆放，节约了大Zui资撷和能源。遥免了旧沥育混凝废弃物污染，丰城市路面再生，有利于保护生态环境，符合当今世界环保与资源再生利用的发展趋势，尤其适合于城市及浑省干线公路的维修与改选。

　　(5)工程造价较传统的路面补强低。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青路面 再生，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

冷再生二灰碎石基层施工方法探讨

摘  要：结合工程实例，就冷再生施工方法进行探讨和研究，沥青路面再生养护车，并论述了冷再生施工中的质量控制，路面再生设备，同时提出自己的见解和建议，以供施工参考。

关键词：冷再生   施工工艺   质量控制

0   引言

随着科技的发展，公路施工的施工设备以及施工工艺的不断创新，运用特种施工设备将路面结构进行再生利用，目前已在国外成熟应用，我国也已在多个项目上进行了应用和研究。而我省在该项技术应用上才刚刚起步，因此，该项施工工艺使用的实际意义远远大于其工程本身。冷再生包括厂拌冷再生，就地冷再生，全深式冷再生3种类型，结合实际工程情况，本项目采用全深式冷再生技术即利用专用的再生设备，使用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料或乳化沥青、泡沫沥青等作为再生结合料，将沥青层和部分基层材料同时进行就地冷再生，形成路面结构层的一种技术。

1        工程概况

终于宿州市环城路，全长102公里，该段K0+000~K13+825，原路面结构为二灰碎石（厚度13~20cm）+沥青碎石（厚度3.5~6cm），该段是连接江苏的重要通道，车流量大，重车多，原路面损坏情况相当严重。通过对道路进行弯沉检测及结构层钻孔取芯检测以及老路的实际情况，结合业主意见，本段进行基层现场冷再生处理。原设计为将旧沥青面层和旧的二灰碎石挖除，经过破碎，添加新料及适量的再生剂，按15cm再生二灰碎石备料，5cm新的二灰碎石备料，经过专用的再生设备一起进行摊铺、拌和、、碾压成新的再生二灰碎石基层。

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