萍乡路面冷再生 科友交通工程沥青厂家 沥青路面冷再生处理

冷再生机械的配置视再生用途和添加稳定材料的不同而有所不同

但在任何情况下，再生机构是牵引车，同通过推杆推动或拖动与其相连的辅助机械。

　　我省在G108国道渭南境内的路面大修中基层就采用了水泥现场冷再生技术，施工工艺首先根据再生层厚度及水泥用量撒布石灰方格，考虑水泥的各项损耗在铺撒水泥按设计增加0.5%，水泥撒铺厚度要均匀，撒铺长度不宜过长，以保证局部质量。其次所用再生机为WR2500型，该机械拌和幅宽为2.48米，压实厚度为20厘米，行驶速度为5米/分钟，沥青路面冷再生施工，破碎沥青混凝土粒径不大于40毫米。由于碾压工作必须在水泥的初凝之前完成，单幅拌和长度宜控制在200米以内，拌和两幅后进行碾压，采用静力压路机或振动压路闭振动碾压一遍后，平地机整平、碾压。再加上振动压路机低振幅、高频率碾压2遍，18/21t光轮压路机碾压3-4遍，达到要求压实度。养生工作由专用的洒水车来完成，洒水量及频率以保证其表面湿润为准，覆盖养生，禁止使用自流式洒水车。养生期7天，养生期间限制车辆通行，路面冷再生机多少钱，养生期满后可适当开放交通，使冷再生结构表面由于行车的作用而露出大粒径的骨料，增强与混凝土面层的粘结。Zui后对交工路段进行质量检验，压实、平整度、纵段高程、宽度、厚度、横坡、强度等技术指标均达到质量标准。

　　通过对该路段的铺筑情况和检验结果，我们可以得到水泥现场冷再生技术节约了开挖、运输材料的费用，降低工程造价，并且质量指标均达到规范要求。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，沥青路面冷再生处理，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，萍乡路面冷再生，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

冷再生施工的特点是大型机械

密集施工，将因施工而造成的交通干扰降到了。该机械具有封闭式自动控制添加系统，可以防止粉尘飞扬，有利于文明施工。 不像新建道路施工项目那样，许多施工可在整个工地同时进行，冷再生施工只是集中在一定特定的区域。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。

　　就地冷再生技术的优越性，必将会得到越来越广泛的应用，其社会效益、经济效益会越来越大。它的发展空间也会非常巨大。这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且得到快速发展的原始动力。

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就地冷再生技术在国内的应用情况

　就地冷再生设备现在得到了比较普遍的使用，廊坊市交通公路工程有限公司，太原市市政工程总公司，铜川市公路局，无锡市路中养护工程有限公司等都拥有自己的就地冷再生设备。1998 年，邯郸市交通局利用冷再生新工艺对一段公路进行了冷再生改造。1999年邯大线29.5km 大修工程中广泛应用。2005 年，滦县102 国道30.88km的滦县段采用冷再生技术进行大修工程，采取路面冷再生工艺，将旧路结构层用冷再生机破碎加水泥拌和后，用作新路的道路基层;2003年，由太原市政工程总公司承建的滨河西路翻修工程采用了路面冷再生施工工艺。京沪高速公路代用线（天津南段）做冷再生试验段;江西2005年，铺筑了昌九高速公路就地冷再生试验路;山东在山东烟台龙口市204 国道龙口段，使用就地冷再生设备对面层进行重修重铺试验，取得了良好的效果。

       路面在服务几年后其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或再生利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。根据世界银行的调查，路面质量下降40%时需花费1美元进行修复，若因为修复不及时而导致路面质量丧失了80%，此时修复就得花费4～5美元。从目前的工程实践来看，路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，随着我国陆续建成的等级公路进入大、中修期及乡村公路的升级改造，路面就地冷再生技术将得到普遍重视。

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